Общая информация

Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) — один из старейших и ведущих технических вузов России, основанный в 1930 году и являющийся экспертным центром транспортной отрасли.

История

Был учрежден постановлением СНК СССР № 748 от 13 декабря 1930 года на базе автодорожного факультета Московского института инженеров железнодорожного транспорта и Высшей автодорожной школы ЦУДОРТРАНСа. В 1931 году состоялся первый выпуск инженеров, направленных на строительство транспортной инфраструктуры СССР. В годы Великой Отечественной войны и послевоенного восстановления выпускники МАДИ внесли значительный вклад в развитие автомобильных дорог, мостов и тоннелей страны, участвовали в освоении целины и месторождений Восточной Сибири.

В 1992 году вуз получил статус технического университета, а с 2010 года носит современное наименование.

Сегодня МАДИ развивает целостный подход к подготовке кадров: образовательные программы формируются по запросу рынка, а университет совместно с работодателями определяет профессиональные стандарты образования на перспективу. Такая интеграция образования, науки и практики позволяет вузу сохранять статус ключевого партнера для организаций транспортного комплекса страны и обеспечивать отрасль высококлассными специалистами.

Структура университета

В рамках модернизации системы высшего образования МАДИ перешел к модели «Классического инженерного университета» по схеме «университет — институт — кафедра». В составе вуза создано пять институтов, что позволило сформировать гибкую и управляемую структуру, ориентированную на стратегические задачи развития инженерного образования в России:

1. Институт автомобильной и специальной техники и инжиниринга (ИАСТИ) — динамичный центр, готовящий инженеров для автомобильной промышленности, спецтехники и энергетики. Институт интегрирует передовые технологии, аддитивное производство и цифровые сервисы в учебный процесс.
2. Дорожно-строительный институт (ДСИ) — одно из старейших подразделений университета (основано в 1929 году). Готовит специалистов в области изысканий, проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог, мостов, тоннелей и аэродромов с применением технологий информационного моделирования (BIM) и цифровых двойников.
3. Институт транспортных технологий и логистики (ИТТЛ) — федеральный центр компетенций, обеспечивающий бесперебойную работу транспортной инфраструктуры. Занимается вопросами логистики, управления перевозками и безопасности движения.
4. Институт общеинженерной подготовки (ИОП) — создан в 2024 году для обеспечения плавного перехода от школьного образования к высшему техническому. Реализует углубленную подготовку по физико-математическим дисциплинам и формирует базовые инженерные компетенции на младших курсах.
5. Институт заочного и дополнительного профессионального образования — объединяет заочный факультет и институт повышения квалификации. Реализует программы бакалавриата, специалитета, магистратуры, а также профессиональную переподготовку и программы профобучения (включая подготовку водителей).

Образовательная деятельность

МАДИ одним из первых завершил переход на образовательные программы, содержащие единое ядро инженерного образования. Это обеспечило унификацию базовой подготовки инженеров и создало основу для развития студенческой мобильности и сетевых программ.

Подготовка специалистов ведется по очной, очно-заочной и заочной формам обучения. Общий контингент студентов превышает 12 000 человек.

Стипендиальное обеспечение

В университете действует система государственной поддержки студентов. Повышенная государственная академическая стипендия назначается студентам, обучающимся по очной форме обучения за счет средств федерального бюджета по образовательным программам высшего образования (программам бакалавриата, специалитета, магистратуры), в том числе обучающимся — иностранным гражданам и лицам без гражданства, за особые достижения в учебной, научно-исследовательской, общественной, культурно-творческой и спортивной деятельности.

Научные школы и исследования

В МАДИ сохраняются и развиваются традиции выдающихся научных школ, основателями которых были академики Б.С. Стечкин и Е.А. Чудаков, член-корреспондент АН СССР Н.Р. Брилинг и член-корреспондент РАН В.Н. Соловьев, заслуженные деятели науки и техники РСФСР, доктора технических наук Л.Л. Афанасьев, В.Ф. Бабков, Н.И. Безухов, П.П. Берг, А.А. Бромберг, А.П. Владзиевский, Е.Е. Гибшман, В.В. Ефремов, А.Н. Зеленин, Н.Н. Иванов, Г.В. Крамаренко, Ю.М. Лахтин, Г.С. Маслов, А.О. Никитин, Ю.А. Степанов, А.М. Шейнин, С.В. Шестоперов, П.И. Шилов.

Научный коллектив университета вносит крупный вклад в повышение экономичности и надежности автомобилей и двигателей, снижение их токсичности, увеличение межремонтных пробегов, совершенствование конструкций дорожно-строительных машин и внедрение автоматизированного проектирования. Сформирован системный подход к проектированию эффективных наземных транспортных систем, учитывающий беспилотность, корпоративную и эко-мобильность, а также экономику транспортного пространства.

Профессора и преподаватели университета являются авторами большого количества учебников и монографий. Эти издания востребованы в системе высшего образования страны, соответствуют современным образовательным стандартам и переведены на иностранные языки.

Международная деятельность

МАДИ по праву входит в число ведущих российских вузов по подготовке иностранных специалистов. Сегодня университет ведёт обучение студентов из более чем 70 государств мира по инженерным, техническим и научным направлениям. Для иностранных абитуриентов в структуре Института общеинженерной подготовки действует подготовительный факультет, обеспечивающий языковую и предметную подготовку к освоению основных образовательных программ. Выпускники кафедры русского языка и прикладной лингвистики получают диплом с правом работы переводчиком и преподавателем русского языка.